A construção da Ponte de Guaratuba atingiu 85% de execução em novembro e segue avançando em todas as frentes de trabalho. Com entrega prevista para abril do ano que vem, a obra é considerada um dos maiores investimentos em infraestrutura da história do Paraná.
Com 1.240 metros de extensão e orçamento superior a R$ 400 milhões, a ponte sobre a baía de Guaratuba eliminará a dependência do ferry-boat, trazendo mais agilidade, segurança e integração ao litoral. O projeto inclui quatro faixas de tráfego, ciclovia, passeios e iluminação viária.
Na infraestrutura, os trabalhos de fundação estão praticamente concluídos, com 63 das 64 estacas já concretadas. A mesoestrutura também avança, com 19 travessas finalizadas, responsáveis por sustentar as vigas longarinas.
A superestrutura mantém ritmo acelerado; são 153 vigas longarinas foram fabricadas, das quais 128 já lançadas. O trecho pré-moldado da ponte conta com 16 vãos concluídos, somando 680,6 metros de extensão. Ao final, a ponte terá 23 vãos, incluindo os três do trecho estaiado.
O trecho estaiado, considerado um dos elementos mais emblemáticos da obra, mostrou progressos significativos. Com estacas e pilares das torres principais finalizados, as equipes avançaram na execução das aduelas moldadas in loco pelo método de balanços sucessivos. Já foram concluídos nove pares de aduelas no apoio 04 e nove no apoio 05, totalizando 228 metros dos 320 previstos. Também estão instalados sete pares de estais em cada torre.
Os serviços complementares seguem em execução, incluindo passeios, ciclovias, barreiras rígidas e guarda-corpos.
Nos acessos à ponte, tanto em Guaratuba quanto em Matinhos, obras de drenagem, terraplenagem e pavimentação avançam. No lado de Guaratuba, o trecho de 940 metros inclui o rebaixamento de um morro, com soluções de contenção como solo grampeado e cortina atirantada estaqueada, cobrindo 10 mil metros quadrados. Em novembro, avançaram as etapas de escavação, instalação de tirantes e execução de vigas de travamento.
Em Matinhos, as equipes trabalham na construção do muro de solo reforçado, que chegará até o encontro com a ponte.
Nos dois lados, a previsão é movimentar 200 mil metros cúbicos de solo e aplicar 50 mil metros quadrados de pavimentação. As frentes de trabalho tiveram avanço expressivo nos últimos dois meses, e o objetivo é intensificar o ritmo no início de 2026.