A Ponte de Guaratuba, considerada a maior obra de infraestrutura em execução no Paraná, segue em ritmo acelerado e alcançou 80% de conclusão ao longo do mês de outubro. O empreendimento, que promete transformar a mobilidade no Litoral do Estado, já soma 173 metros de avanço no trecho estaiado e 596,9 metros concluídos no trecho pré-moldado.
No trecho pré-moldado, foram executadas 62 estacas (24 no estaiado e 38 no pré-moldado), 18 vigas travessas e 128 vigas longarinas, de um total de 142 já fabricadas. Das 23 seções do tabuleiro, 14 já foram concluídas, o que evidencia o ritmo intenso dos trabalhos.
O governador Carlos Massa Ratinho Junior destacou que o cronograma está sendo cumprido e que, em breve, os dois trechos da ponte estarão conectados. Já o diretor-presidente do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), Fernando Furiatti, ressaltou que a ponte representa um marco de engenharia e desenvolvimento para a região litorânea.
O trecho estaiado, responsável por vencer o vão-livre de 160 metros sobre o canal de navegação da Baía de Guaratuba, avança pelo método de balanços sucessivos. No apoio 4 já foram executados sete pares de aduelas, somando 92 metros, e no apoio 5, seis pares, totalizando 81 metros, um avanço total de 173 metros dos 320 previstos. Também já foram instalados nove pares de estais, cabos de aço que sustentam o peso do tabuleiro e transferem as cargas para as torres principais.
As obras de passeio e ciclovia também estão em andamento, com execução de barreiras de concreto, calçadas e guarda-corpos. O espaço, separado da pista de rolamento, contará com guarda-corpos de 1,30 metro de altura, garantindo segurança e uma vista privilegiada da baía.
Os acessos à ponte avançam nos dois lados. Em Guaratuba, com 940 metros de extensão, foram escavados 60 mil metros cúbicos de material e concluídas as contenções com solo grampeado, cortinas atirantadas e estacas raízes. Em Matinhos, os trabalhos de terraplenagem, drenagem e pavimentação seguem em ritmo acelerado, juntamente com a execução da cabeceira da ponte, que utiliza a técnica de solo reforçado com paramento em placas de concreto.
Além disso, as cabines da operação do ferry-boat foram realocadas, liberando a continuidade das frentes de obra e garantindo o avanço do cronograma.
Com a movimentação intensa de máquinas e trabalhadores, o DER/PR alerta os motoristas que trafegam pela região a respeitarem a sinalização, reduzirem a velocidade e redobrarem a atenção durante a execução dos trabalhos.