A construção da Ponte de Guaratuba, um dos projetos mais aguardados na região, avança com foco nas fundações dos pilares que sustentarão o tabuleiro, onde passarão os veículos. Atualmente, três estacas estão sendo executadas na margem de Guaratuba, com duas em terra e uma no mar, formando o início da cabeceira da ponte. No total, serão 64 estacas.
No canteiro de obras, há intensa atividade com a produção de camisas metálicas para cravação, armações e peças pré-moldadas na central de concreto.
Processo de Construção
O processo de construção começa com a base. A metodologia utilizada nas fundações envolve o deslocamento da balsa Crescer, equipada com guindastes de até 250 toneladas, para a baía. Esses guindastes sustentam toda a operação. A cravação da camisa metálica, um tubo gigante, é realizada com um martelo hidráulico, atravessando a areia e a parte externa da rocha até ser fixada na base da baía.
Após isso, a escavação do solo e da rocha é feita dentro da camisa metálica até o limite definido pelo projeto. A limpeza e drenagem da água são realizadas com uma airlift, um equipamento específico para grandes estruturas. Em seguida, as armações de ferro são içadas e colocadas dentro da camisa metálica, concluindo-se com a concretagem submersa.
Avanço das Obras
No momento, três estacas já estão prontas e começaram a receber concreto. Outras estacas serão executadas conforme o material é preparado no canteiro de obras. Cada conjunto de estacas, com diâmetros entre 180 cm e 220 cm e comprimentos entre 20 e 50 metros, leva entre 5 a 10 dias para ser completamente instalado.
Desafios e Planejamento
A engenheira fiscal da obra, Larissa Vieira, destaca a complexidade do trabalho offshore devido às condições geológico-geotécnicas, hidrológicas e climáticas da baía, que podem influenciar no andamento dos serviços. A heterogeneidade do material a ser escavado e as variações de maré, ventos e mau tempo são alguns dos fatores desafiadores.
“Há um planejamento detalhado para cada serviço ao longo do prazo estabelecido. Como muitos serviços são interdependentes, o andamento atual impacta nas etapas subsequentes. É essencial programar e prever situações que possam causar impactos, antecipando ações necessárias,” afirma Larissa.
Operação do Ferry Boat
Durante a construção da ponte, o ferry boat continua operando normalmente para atender a população. A sinalização náutica foi estabelecida para delimitar as áreas usadas pelo ferry boat e pela empresa responsável pela construção da ponte, garantindo a segurança das operações.
Fiscalização e Segurança
Todas as etapas da obra são fiscalizadas pelo Consórcio Supervisor da Ponte de Guaratuba, com acompanhamento dos técnicos do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR) e do Instituto Água e Terra (IAT). O objetivo é assegurar que todos os padrões de qualidade, segurança e ambientais exigidos pelo Governo do Estado sejam cumpridos.
A construção da Ponte de Guaratuba é um marco importante para a infraestrutura da região, prometendo melhorar significativamente a conectividade e a mobilidade local.