Moradores e turistas que transitam entre Matinhos e Guaratuba já notam uma intensa movimentação de trabalhadores, guindastes e embarcações na Baía de Guaratuba, marcando o início das obras da emblemática ponte que ligará as duas cidades de forma definitiva. A construção já alcançou aproximadamente 7% de execução do cronograma estipulado no contrato assinado pelo Governo do Estado com o Consórcio Nova Ponte, que venceu a licitação e tem um prazo de 24 meses para concluir o serviço.
No auge da construção, o Consórcio estima que até 600 profissionais estarão atuando simultaneamente nas diversas frentes de trabalho.
Atualmente, os esforços estão concentrados na fase de fundação, com a confecção das estacas e vigas de concreto pré-moldado que servirão de sustentação para a estrutura de 1.244 metros de extensão. O engenheiro civil Márcio Ramos de Araújo, da equipe de engenharia do Consórcio Nova Ponte, explicou que o cronograma prevê a conclusão dessa etapa em aproximadamente oito meses. Serão fixadas 64 estacas, pesando em média 470 toneladas cada, a maioria delas dentro da água. O material necessário é produzido em uma usina de concreto localizada na cabeceira da futura ponte, ao lado do desembarque do ferry boat, onde enormes guindastes operam diariamente.
No canteiro de obras, trabalhadores também montam peças metálicas que servem de molde para a concretagem das estacas e fabricam vigas pré-montadas que comporão a base da ponte. Cada peça demanda cerca de 40 a 50 metros cúbicos de concreto, pesando entre 75 e 85 toneladas após prontas. O transporte dessas peças ao longo da baía será feito por treliças lançadeiras, grandes equipamentos metálicos comuns na construção civil.
Funcionários estão ainda dedicados ao transporte e manutenção da perfuratriz, utilizada para abrir espaço entre as rochas onde as estacas serão fixadas. Araújo destacou a complexidade do processo de perfuração devido à variedade de tipos de rochas. “Na primeira estaca, a perfuratriz avançou cerca de 50 centímetros por hora, demorando cerca de três dias para a conclusão, mas esse tempo pode variar conforme o tipo de rocha,” relatou.
A ponte terá duas pistas em cada sentido, duas faixas de segurança, barreiras rígidas de concreto para prevenção de acidentes, calçadas com ciclovia e guarda-corpos nas extremidades. Uma das partes mais complexas será a instalação da seção estaiada da ponte, sustentada por cabos de aço de alta resistência ancorados em torres. Essa escolha arquitetônica permitirá um vão-livre de 160 metros sob a ponte, proporcionando um canal de navegação para embarcações de até 17 metros de altura e 90 metros de largura, sem necessidade de içamento da estrutura.
Todas as etapas da obra são fiscalizadas pelo Consórcio Supervisor da Ponte de Guaratuba (CSPG) e acompanhadas por técnicos do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR) e do Instituto Água e Terra (IAT) para garantir o cumprimento dos padrões de qualidade, segurança e ambientais exigidos pelo Governo do Estado.
