A Ponte Rio-Niterói, que completou 50 anos nessa segunda-feira (4), é um trecho da BR-101 e uma ligação viária vital para o estado do Rio de Janeiro, encurtando o caminho que antes exigia contornar a Baía de Guanabara ou usar balsas.
Diante desse relato, não há como não vislumbrarmos o quão importante e significativa será a construção da nossa tão aguardada Ponte de Guaratuba.
No caso da obra efetivada entre as cidades de Niterói e Rio de Janeiro, a concepção da empreita, que tinha como conceito uma ponte suspensa entre os dois municípios, data de 1875, mas somente em 1963 foi criado um grupo de trabalho para estudar uma proposta para a sua realização. Em 23 de agosto de 1968, o general Arthur Costa e Silva, então presidente do Brasil, assinou decreto autorizando o projeto de sua construção.
Marco da engenharia nacional, a ponte tem o maior vão em viga reta contínua do mundo, o Vão Central, com 300 metros de comprimento e 72 metros de altura. Outro número que impressiona é o total de 1.152 vigas ao longo de sua estrutura.
No caso da Ponte de Guaratuba, sua construção teve início em 27 de outubro de 2023, após uma espera de 30 anos. O governador Carlos Massa Ratinho Junior esteve em Guaratuba para o lançamento do marco da estrutura, com a instalação do canteiro de obras.
Em seu discurso, Ratinho Junior enfatizou a concretização de um sonho antigo da população paranaense. A ponte já estava prevista na Constituição Estadual de 1989. “É um sonho que passa a ser realidade e que é importante para todo o Paraná”, afirmou.
Ao agradecer o apoio dos deputados estaduais, em especial do guaratubano Nelson Justus, associações, empresários, imprensa e da população ao projeto, Ratinho Junior disse que a obra só saiu do papel graças à união de esforços de todos os envolvidos.
O investimento total na obra é de R$ 386,9 milhões, com prazo de 24 meses para a execução. A estrutura terá 1.244 metros de extensão, com quatro faixas de tráfego, duas faixas de segurança, barreiras rígidas em concreto, calçadas com ciclovia e guarda-corpo nas extremidades.
Também serão feitas intervenções nas vias de acesso à ponte, com alargamento da PR-412 em ambos os lados, muros de contenção para proporcionar o desnível necessário com o pavimento, um retorno sob a ponte para ligação das vias locais e conexão da Estrada do Cabaraquara com Matinhos. Na margem sul, será construída uma rótula alongada para ligação do bairro Caieiras, correção de nível da pista de rolamento e adequação de curva, além de implantação de uma alça de acesso à rua Nossa Senhora de Lourdes.
