Na sexta-feira, 25 de agosto, o Governo do Paraná realizou o leilão da concessão das rodovias do Lote 1 no Estado; a concessão impacta os usuários, com reduções de tarifas nos pedágios e melhorias estruturais ao longo dos trechos concedidos.
A proposta vencedora oferece desconto de 18,25%, com uma tarifa de R$ 8,72/100 km; considerando que a tarifa de leilão já era 30% mais baixa do que o praticado anteriormente, o desconto total atingirá a marca de 50% em termos reais
A empresa Infraestrutura Brasil Holding XXI S.A., do Grupo Pátria, vencedora do leilão, ofereceu um desconto de 18,25% à tarifa base por milhão rodado de contrato, resultando em um valor 65% menor do que a tarifa original por milha rodado.
Essa concessão, com duração de 30 anos, abrange um total de 473 quilômetros de Rodovias Federais e Estaduais, promovendo investimentos de cerca de R$ 7,9 bilhões em obras e R$ 5,2 bilhões em manutenção.
Ainda de acordo com as informações divulgadas, após a realização do leilão, entre as melhorias previstas na concessão do Lote 1 das rodovias, estão a duplicação de 344 quilômetros, além de 210 quilômetros autorizados para faixas adicionais.
Além disso, no pacote de melhorias desta concessão estão planejados outros 44 quilômetros de novos acostamentos, 31 quilômetros de novas vias marginais, 27 quilômetros de ciclovias e 86 viadutos, trincheiras e passarelas.
O governo destaca a redução das tarifas como uma vitória para o povo paranaense, mas aponta criticamente que o desconto oferecido pelo vencedor do leilão ainda não torna o pedágio acessível para muitos cidadãos.
Com leilões planejados para outros lotes, que incluem o Litoral, o Governo espera um investimento total de mais de R$ 50 bilhões nos próximos 30 anos, resultando em um sistema rodoviário eficiente, seguro e econômico.
Destaques da concessão
- Tarifa diferenciada para pista simples e pista dupla;
- Mecanismo de compartilhamento de risco de receita;
- Descontos para usuários frequentes e para uso da tag de pedágio;
- Isenção de tarifa para motociclistas;
- Iluminação em LED;
- Construção de áreas de escape e ponto de parada de descanso para caminhoneiros.
Desenvolvimento
Os investimentos na revitalização estrutural das pistas, duplicação e ampliação de faixas nas rodovias têm impacto direto no desenvolvimento econômico regional e na segurança dos usuários.
Enquanto a separação das pistas garante o devido distanciamento entre os veículos que circulam em sentidos opostos, a inclusão da terceira faixa é outro recurso que amplia a segurança em trechos de visibilidade comprometida e em situações de ultrapassagem ao longo dos trajetos.
Essas interferências contribuem para a redução de congestionamentos e do tempo médio de deslocamento. O impacto econômico vai desde a redução de custos a ganhos de competitividade na logística de transporte de cargas, mas também se traduzirá na geração de empregos e renda nas regiões atendidas pelas rodovias.
Em que trechos serão as obras?
A BR-227/PR terá no total 156 quilômetros de duplicação em oito trechos contíguos entre o Km 147, no Trevo de Balsa Nova, e o Km 303, no Trevo do Relógio, próximo a Prudentópolis.
A BR-373/PR será duplicada do Km 183 ao 282, num total de 99 quilômetros. Na BR-476/PR, a duplicação ocorrerá do km 156 ao 197. Duas rodovias estaduais também terão trechos duplicados: a PR-418, do Km 1 ao 21, e a PR-423, entre os Kms 9 e 35.
Os Contornos Norte e Sul de Curitiba figuram entre os trechos que receberão pistas extras. No Contorno Norte, o contrato prevê a duplicação de 20,53 quilômetros desde o entroncamento com a PR-417, no município de Colombo, até a conexão com a pista dupla localizada perto do trevo para Campo Largo.
No Contorno Sul, serão implantadas duas faixas extras nos dois sentidos da via. A intervenção fará com que o trecho de 14,6 quilômetros passe a contar com quatro faixas em cada sentido.
Já as faixas adicionais estão listadas no projeto para serem construídas em 28 trechos da BR-227/PR: são três segmentos na BR-376/PR; seis da BR-476, dois da PR-418 e em 15 da PR-427.
Obras de arte especiais
Um conjunto de 79 novas obras de arte especiais, como pontes, trevos e viadutos, será implantado na malha viária do lote 1. Entre as obras previstas, destacam-se a construção de 27 viadutos do tipo diamante e quatro do tipo trombeta na BR-277/PR.
A BR-373/PR receberá duas pontes e cinco viadutos novos. Dez viadutos serão erguidos na BR-476/PR e a PR-418/PR receberá um viaduto e um trevo. O edital prevê ainda duas passagens de nível e três viadutos na PR-423 e um viaduto do tipo diamante na PR-427.
Travessias
A revitalização estrutural das travessias rodoviárias em áreas urbanas é outra ação que consta na frente de ampliação de capacidade, melhorias e manutenção da concessão do lote 1 do Paraná. Duas pontes serão erguidas na BR-373/PR e 30 receberão melhorias na BR-277/PR.
Trechos urbanos da BR-227/PR na capital Curitiba e nos municípios de Campo Largo, Palmeira e Irati são contemplados. Na BR-373, estão previstas melhorias nas travessias de Ponta Grossa, Imbituva, Guamiranga e Prudentópolis. O trecho da BR-376/PR em Curitiba também será revitalizado.
As parcelas urbanas da BR-476/PR nas cidades de Araucária, Contenda e Lapa, além da capital Curitiba, também compõem o escopo das ações de revitalização, assim como os trechos da PR-418 em Almirante Tamandaré e Curitiba.
Na PR-423, os trechos das cidades de Araucária e Campo Largo vão receber intervenções. Trechos urbanos da PR-427, em Lapa e Porto Amazonas, serão contemplados com obras de revitalização.
Passagem de fauna
Para facilitar a travessia e evitar o atropelamento de animais silvestres que vivem às margens das estradas próximas a áreas de preservação, serão instaladas 14 passagens de fauna no conjunto viário do lote 1. Serão seis na BR-227/PR, três na BR-373/PR e duas na PR-423. As BR-476/PR e PRs-418 e 427 contarão com uma passagem do tipo cada.
Ponto de parada e descanso
Outra estrutura prevista para o sistema rodoviário é a construção de um ponto de parada e descanso para motoristas profissionais que trafegam na BR-277/PR. A instalação será erguida no Km 188. O prédio de apoio será dotado de vestiários e sanitários e de amplo estacionamento para caminhões e carretas.
Áreas de escape
Os usuários da BR-277/PR contarão com uma área de escape como recurso de frenagem em caso de emergências que envolvam necessidade de redução abrupta da velocidade dos veículos. A área deve ser homologada para operar de modo seguro como espaço de contenção de veículos na velocidade máxima de 110 km/h.
O edital prevê um comprimento mínimo de 180 metros, largura mínima de cinco metros e profundidade máxima de um metro para faixa de acesso, preenchida com material de comprovada eficácia no tipo de frenagem exigido no local.
Ciclovias
A área urbana de Curitiba contará com 27,4 quilômetros de ciclovias entre o Km 93 e o 107 da BR-277/PR; serão duas faixas de 13,7 quilômetros de extensão em cada sentido da pista do Contorno Sul, entre os trevos para Campo Largo e Araucária.